شفت متقابل سنگ شکن مخروطی

روش نصب شفت انتقال قدرت سنگ شکن مخروطی

یاتاقان کاسه‌ای شکل سنگ‌شکن مخروطی، قطعه‌ای است که مستقیماً از کار مخروط متحرک پشتیبانی می‌کند، بنابراین نصب آن باید پایدار و تماس کروی آن مناسب باشد. روش نصب یاتاقان کاسه‌ای و مخروط متحرک به شرح زیر است: قطعات را بررسی کنید و بوش ساچمه و قاب یاتاقان کاسه‌ای نباید قبل از نصب بوق و نصب فونداسیون آسیاب گلوله‌ای شل شوند. سوراخ‌های آب نباید مسدود شوند. و حلقه ضد گرد و غبار، حلقه نگهدارنده روغن و سایر قطعات نباید آسیب ببینند. قاب یاتاقان کاسه‌ای شکل باید محکم با قاب جفت شود (به نمودار نصب یاتاقان کاسه‌ای شکل و مخروط متحرک مراجعه کنید). برای اطمینان از تماس یکنواخت پس از نصب، سفتی سطح تماس افقی را با گیج بررسی کنید.

 (نصب قاب سنگ شکن مخروطی) روش نصب صحیح هیدروسیکلون

۱. مخروط متحرک؛ ۲. حلقه کروی؛ ۳. حلقه نگهدارنده روغن؛ ۴. بوش ساچمه ای؛ ۵. قاب یاتاقان کاسه ای شکل؛ ۶. حلقه گردگیر؛ ۷. قاب.

مخروط متحرک آماده شده را می‌توان پس از نصب یاتاقان کاسه‌ای شکل نصب کرد. در حین نصب، با استفاده از حلقه بالابر مخصوص روی سر شفت، مخروط را به داخل غلاف مخروطی حرکت دهید. برای جلوگیری از آسیب دیدن حلقه کروی، حلقه نگهدارنده روغن و سایر قطعات، شفت اصلی باید به آرامی در امتداد نقطه A غلاف مخروطی در محل وزنه تعادل چرخ دنده مخروطی نصب شود. 

(نصب شفت انتقال قدرت سنگ شکن مخروطی) مشخصات نصب آسیاب گلوله ای

سطح تماس بین سطح کروی بدنه و کاشی کاسه‌ای شکل باید روی حلقه بیرونی کاشی باشد. عرض حلقه تماس باید (0.3-0.5) R باشد؛ نقطه تماس نباید کمتر از 1 نقطه در مساحت 25 میلی‌متر × 25 میلی‌متر باشد و فاصله گوه‌ای c قسمت غیرتماسی 0.5-1 میلی‌متر است. 

(نصب غلاف خارج از مرکز شفت سنگ شکن مخروطی) خط مرکزی جرثقیل نصب آسیاب گلوله ای

قبل از نصب مخروط متحرک، شفت اصلی و سوراخ عبور روغن در بدنه را به دقت بررسی و تمیز کنید تا از تمیز و بدون مانع بودن سوراخ اطمینان حاصل شود. پس از نصب، محکم بودن بوش را بررسی کرده و مهره فشاری بالایی را محکم کنید.

مقدمه‌ای مفصل بر اجزای شفت متقابل سنگ‌شکن مخروطی

۱. عملکرد و نقش شفت مخالف

۲. ترکیب و ساختار شفت مخالف

• بدنه شفت: یک شفت استوانه‌ای یا پله‌ای ساخته شده از فولاد آلیاژی با استحکام بالا (به عنوان مثال، 40Cr یا 42CrMo). سطح آن با دقت ماشینکاری شده است و دارای بخش‌های کلیدی برای نصب چرخ‌دنده‌ها و یاتاقان‌ها می‌باشد. طول و قطر شفت بسته به مدل سنگ‌شکن متفاوت است و با طرح انتقال نیرو مطابقت دارد.
• چرخ دنده مخروطی (پینیون)این چرخ‌دنده که به یک انتهای شفت مخالف متصل شده است، با چرخ‌دنده مخروطی بزرگتر روی شفت خارج از مرکز درگیر می‌شود تا قدرت را با نسبت دنده خاصی (معمولاً ۱:۳ تا ۱:۵) منتقل کند. دندانه‌های چرخ‌دنده با دقت (مارپیچ یا مستقیم) برش داده شده‌اند تا درگیری روان تضمین شود و نویز کاهش یابد، و سطح سخت‌شده (۵۸-۶۲ اچ آر سی) برای مقاومت در برابر سایش دارد.
• توپی قرقره: در انتهای مخالف چرخ دنده مخروطی قرار دارد و از طریق یک شیار یا اتصال تداخلی به پولی ورودی متصل می‌شود. توپی طوری طراحی شده است که تنش ناشی از تسمه محرک را تحمل کند و نیروی چرخشی را به شفت منتقل کند.
• صندلی‌های بلبرینگمقاطع استوانه‌ای روی شفت مخالف که یاتاقان‌ها (مثلاً یاتاقان‌های غلتکی مخروطی یا یاتاقان‌های غلتکی کروی) روی آنها نصب می‌شوند. این مقاطع دارای تلرانس‌های ابعادی دقیقی هستند تا از تطابق مناسب با یاتاقان‌ها اطمینان حاصل شود و هم‌محوری شفت در حین چرخش حفظ شود.
• شیارها و اسپلاین‌هاشیارها یا برآمدگی‌هایی که روی شفت ماشینکاری می‌شوند تا چرخ‌دنده‌ها، قرقره‌ها یا توپی‌ها را از طریق کلیدها یا اتصالات شیاردار محکم کنند و از چرخش نسبی بین اجزا جلوگیری کنند.
• سوراخ‌های روانکاریسوراخ‌های کوچک ایجاد شده در محور برای رساندن روانکار به نقاط تماس یاتاقان، که باعث کاهش اصطکاک و افزایش گرما در حین کار می‌شود.

۳. فرآیند ریخته‌گری (برای قطعات چرخ‌دنده و توپی)

1. انتخاب موادبرای چرخ‌دنده‌ها، فولاد ریخته‌گری کم‌آلیاژ (مثلاً ZG35CrMo) را انتخاب کنید، زیرا استحکام کششی بالایی (≥785 مگاپاسکال) و چقرمگی مناسبی برای تحمل بارهای ضربه‌ای دارد. برای توپی‌ها، چدن خاکستری (HT300) می‌تواند به دلیل قابلیت ماشینکاری خوب و مقرون‌به‌صرفه بودن مورد استفاده قرار گیرد.
2. الگوسازیالگوهای چوبی یا فلزی ایجاد کنید که هندسه چرخ‌دنده/توپی، شامل پروفیل دندانه‌ها (برای چرخ‌دنده‌ها) و ویژگی‌های نصب را تکرار کنند. الگوها شامل مقادیر انقباض (۱ تا ۲ درصد برای فولاد) برای جبران انقباض پس از ریخته‌گری هستند.
3. قالب‌گیریبرای دقت بالا از قالب‌های ماسه‌ای رزینی استفاده کنید. برای چرخ‌دنده‌ها، حفره قالب باید به طور دقیق خطوط دندانه را تکرار کند تا ماشینکاری پس از ریخته‌گری به حداقل برسد. از ماهیچه‌ها برای تشکیل حفره‌های داخلی یا مقاطع توخالی استفاده می‌شود.
4. ذوب و ریختنفولاد آلیاژی را در کوره قوس الکتریکی ذوب کنید و ترکیب شیمیایی (مثلاً کربن: 0.32-0.40٪، کروم: 0.80-1.10٪) را برای مطابقت با استانداردها تنظیم کنید. فولاد مذاب را با دمای 1520-1580 درجه سانتیگراد در قالب بریزید و از سیستم ریختن از کف برای جلوگیری از تلاطم و آخال استفاده کنید.
5. خنک‌سازی و تخلیهاجازه دهید قطعه ریخته‌گری به آرامی در قالب خنک شود تا تنش داخلی کاهش یابد، سپس ماسه را از طریق ارتعاش خارج کنید. با استفاده از برش پلاسما، قسمت‌های شیب‌دار و دریچه‌ها را ببرید.
6. عملیات حرارتیبرای چرخ‌دنده‌ها، در دمای ۸۶۰ تا ۹۰۰ درجه سانتی‌گراد (خنک‌شده با هوا) برای اصلاح دانه‌ها، نرماله کنید و سپس کوئنچ (۸۵۰ تا ۸۸۰ درجه سانتی‌گراد، خنک‌شده با روغن) و تمپر (۵۵۰ تا ۶۰۰ درجه سانتی‌گراد) را برای رسیدن به سختی ۲۲۰ تا ۲۵۰ گرم بر کیلوگرم (برای ماشینکاری) قبل از سخت‌کاری نهایی انجام دهید.
7. بازرسی ریخته گرینقص‌های سطحی (ترک، تخلخل) را از طریق بازرسی چشمی بررسی کنید. از آزمایش اولتراسونیک (دانشگاه یو تی) برای تشخیص نقص‌های داخلی استفاده کنید و مطمئن شوید که هیچ نقصی بزرگتر از φ2 میلی‌متر در نواحی بحرانی (مثلاً ریشه دندانه‌های چرخ‌دنده) وجود ندارد.

۴. فرآیند ماشینکاری و تولید

1. ماشینکاری بدنه شفت معکوس:

• آهنگریشمش‌های فولادی آلیاژ 42CrMo را تا دمای 1100 تا 1200 درجه سانتیگراد حرارت دهید، به شکل شفت‌های خشن آهنگری کنید، سپس برای آزادسازی تنش، آنها را نرمالیزه کنید.

• تراشکاری خشناز ماشین‌های تراش سی ان سی برای ماشینکاری قطرهای بیرونی، سطوح انتهایی و شیارهای آج استفاده کنید و ۱ تا ۲ میلی‌متر جای خالی در پرداخت نهایی در نظر بگیرید.

• عملیات حرارتیکوئنچ و تمپر برای رسیدن به سختی ۲۸ تا ۳۲ راکول آر سی برای استحکام، و به دنبال آن عملیات حرارتی آنیل تنش‌زدایی.

• تراشکاری و سنگ زنی نهایینشیمنگاه‌های یاتاقان و سطوح ژورنال را با دقت سنگ‌زنی کنید تا به تلرانس آی تی۶، زبری سطح را0.8-1.6 μm و هم‌محوری ≤0.01 میلی‌متر/m برسید. سوراخ‌های روانکاری را با مته و قلاویز ایجاد کنید تا از صاف بودن مسیرهای داخلی اطمینان حاصل شود.

2. ماشینکاری چرخ دنده مخروطی:

• برش خشنبرای تراش ناهموار دندانه‌ها از دستگاه سنباده‌زنی یا شکل‌دهی استفاده کنید و 0.3 تا 0.5 میلی‌متر برای پرداخت نهایی در نظر بگیرید.

• عملیات حرارتیسطوح دندانه‌ها را کربوریزه کنید (عمق ۱.۲ تا ۱.۸ میلی‌متر) و تا ۵۸ تا ۶۲ راکول آرسی کوئنچ کنید، و هسته را برای چقرمگی در ۳۰ تا ۳۵ راکول آرسی باقی بگذارید.

• سنگ زنی نهاییبرای دستیابی به دقت آگما 10-12، با استفاده از سنگ‌زن‌های چرخ‌دنده مخروطی، کناره‌های دندانه را سنگ‌زنی کنید و از درگیری دقیق با چرخ‌دنده خارج از مرکز اطمینان حاصل کنید.

3. مونتاژ:

• چرخ‌دنده مخروطی و توپی قرقره را از طریق انطباق تداخلی (که با گرم کردن چرخ‌دنده/توپی یا خنک کردن شفت حاصل می‌شود) روی شفت مخالف فشار دهید.

• قطعات را با کلید یا پیچ‌های تنظیم محکم کنید و مقاومت گشتاور را از طریق آزمایش کشش تأیید کنید.

• یاتاقان‌ها را روی نشیمنگاه یاتاقان نصب کنید و از فاصله مناسب (0.02 تا 0.05 میلی‌متر) برای انبساط حرارتی اطمینان حاصل کنید.

۵. فرآیندهای کنترل کیفیت

1. اعتبارسنجی موادمواد اولیه را از طریق طیف‌سنجی آزمایش کنید تا ترکیب آلیاژ (مثلاً میزان کروم و مولیبدن در 42CrMo) تأیید شود. برای تأیید خواص مکانیکی، آزمایش‌های کششی و ضربه انجام دهید.
2. بررسی دقت ابعادی:

• از دستگاه‌های اندازه‌گیری مختصات (سی ام ام) برای بررسی قطر شفت، میزان انحراف نشیمنگاه یاتاقان و پروفیل دندانه چرخ‌دنده استفاده کنید.

• ابعاد شیار (عرض، عمق) را با گیج‌ها بررسی کنید و از تلرانس ±0.02 میلی‌متر اطمینان حاصل کنید.

3. یکپارچگی سطحی و ساختاری:

• با استفاده از آزمایش ذرات مغناطیسی (ام پی تی) یا آزمایش مایع نافذ (دی پی تی) ترک‌های موجود در شفت و دندانه‌های چرخ‌دنده را بررسی کنید.

• زبری سطح نشیمنگاه‌های یاتاقان و دندانه‌های چرخ‌دنده را با یک پروفیل‌متر اندازه‌گیری کنید، که به را ≤1.6 میکرومتر نیاز دارد.

4. تست عملکردی:

• آزمایش‌های تعادل دینامیکی را روی شفت معکوس مونتاژ شده انجام دهید تا از ارتعاش کمتر یا مساوی 0.1 میلی‌متر بر ثانیه در سرعت نامی اطمینان حاصل شود.

• آزمایش‌های درگیری چرخ‌دنده‌ها را برای بررسی نویز، لقی (0.1 تا 0.3 میلی‌متر) و توزیع بار تحت شرایط عملیاتی شبیه‌سازی شده انجام دهید.

5. تأیید سیستم روانکاریجریان روان‌کننده را از طریق سوراخ‌های داخلی آزمایش کنید تا مطمئن شوید که تمام نقاط تماس یاتاقان، روانکاری کافی دریافت می‌کنند.